![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=870&h=580\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=95&h=63\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\nAns\u00f8gninger<\/h2>\n\n\n\n
Slevh\u00e5ndteringskraner bruges hovedsageligt i den kontinuerlige st\u00f8beproces til st\u00e5lfremstilling til at h\u00e6lde smeltet jern fra konverterens additivb\u00e5s ind i konverteren, transportere smeltet st\u00e5l fra raffineringsbugten til raffineringsovnen eller overf\u00f8re smeltet st\u00e5l fra st\u00e5lmodtagelsesb\u00e5sen til \u00f8set\u00e5rn af kontinuerlig st\u00f8bemaskine. Slevh\u00e5ndteringskraner arbejder i barske milj\u00f8er med h\u00f8je temperaturer og kraftigt st\u00f8v, hvilket kr\u00e6ver en h\u00f8jtydende klasse og strenge sikkerhedsstandarder for udstyret.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Transfer-in-Small-Steel-Plants.png\"){kind=spacer}
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sand-Casting-in-the-Foundry-Workshop.png\")
Tekniske funktioner<\/h2>\n\n\n\n\n- Det prim\u00e6re form\u00e5l med dette udstyr er at l\u00f8fte og overf\u00f8re smeltede flydende metaller. Slevh\u00e5ndteringskraner er af en h\u00f8jtydende klasse med ekstremt strenge sikkerhedskrav.<\/li>\n\n\n\n
- Bunden af hoveddrageren er udstyret med et varmeisoleringslag for at reducere de negative virkninger af h\u00f8jtemperaturstr\u00e5ling p\u00e5 dragerens styrke og forhindre potentielle sikkerhedsrisici.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerkabinen og det elektriske rum er begge fuldt isolerede, med k\u00f8leudstyr (for det meste industrielt klimaanl\u00e6g) installeret indeni.<\/li>\n\n\n\n
- De anvendte st\u00e5ltove er h\u00f8jtemperaturbestandige st\u00e5ltr\u00e5dswirer (enten metalstrengskerne eller metaltovkerne).<\/li>\n\n\n\n
- Remskives\u00e6ttene p\u00e5 kroggruppen eller l\u00f8fteudstyret og de faste remskives\u00e6t p\u00e5 trolleyen er helt lukkede for effektivt at forl\u00e6nge komponenternes levetid.<\/li>\n\n\n\n
- Alle motorer har H-klasse isolering og IP54 beskyttelsesklassificering.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedhejsemotoren er udstyret med en overhastighedskontakt, der sikrer, at sikkerhedsbremsen p\u00e5 tromleenden hurtigt kan aktiveres i tilf\u00e6lde af fejl.<\/li>\n\n\n\n
- Hver ende af h\u00f8jhastigheds-akslen p\u00e5 hejse-reduktionen er udstyret med to bremser med en sikkerhedsskivebremse i den ene ende af tromlen.<\/li>\n\n\n\n
- Hejsetromlen er en svejset tromle, og de fleste remskiver er rullede remskiver.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00e5r hovedhejsemekanismen bruger to drivsystemer, hvis den ene motor eller det elektriske styresystem svigter, skal det andet drivsystem sikre, at en arbejdscyklus kan afsluttes med den nominelle belastning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Specifikation<\/h2>\n\n\n\n
For mere detaljerede specifikationer henvises til DGCRANE's katalog over slevh\u00e5ndteringskraner.<\/p>\n\n\n\n
YZ slevh\u00e5ndteringskraner<\/a>Hent<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nSager<\/h2>\n\n\n\n50\/10 t dobbeltbj\u00e6lke dobbeltskinne slevh\u00e5ndteringskran installeret i slaggbugten p\u00e5 et st\u00e5lfremstillingsanl\u00e6g<\/h3>\n\n\n\n
50\/10t slevh\u00e5ndteringskranen er installeret i slaggebugten p\u00e5 et st\u00e5lfremstillingsanl\u00e6g, der opererer udend\u00f8rs i et milj\u00f8 pr\u00e6get af store h\u00f8jder, kraftigt st\u00f8v, h\u00f8je temperaturer og h\u00f8j luftfugtighed.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/50-10t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTekniske funktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Slevh\u00e5ndteringskranens hoveddrager har en dobbeltbj\u00e6lke-, enkelt-vognstruktur, med b\u00e5de hoved- og hj\u00e6lpehejsemekanismerne anbragt p\u00e5 den samme vogn. Hoveddrageren er en fuldt forskudt bred kassedrager.<\/li>\n\n\n\n
- L\u00f8ftebj\u00e6lkefastg\u00f8relsen anvender en fast portalkrogtype, og et varmestr\u00e5lingsskjold er installeret under den nederste flangeplade p\u00e5 portalkrogen.<\/li>\n\n\n\n
- En varmestr\u00e5lingssk\u00e6rm er ogs\u00e5 installeret under den nederste flangeplade p\u00e5 hoveddrageren.<\/li>\n\n\n\n
- Slevh\u00e5ndteringskranens buffersystem bruger gummibuffere.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerkabine og samleskinne monteres p\u00e5 samme side, hvor skinnen er forsynet med regnslag.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerkabinen er helt lukket med en dobbeltlagsstruktur.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedhejsemekanismen bruger to motorer og to reduktionsgear, hvilket sikrer, at hvis en motor eller elektrisk kontrolsystem svigter, kan det andet drivsystem sikkert fuldf\u00f8re en arbejdscyklus med den nominelle belastning.<\/li>\n\n\n\n
- Hvert drivsystem i hovedhejsemekanismen har to uafh\u00e6ngigt fungerende bremser.<\/li>\n\n\n\n
- Den vigtigste hejsemekanisme bruger fire st\u00e5lwirer. Hvis et reb svigter, sikrer de resterende reb, at lasten stadig kan placeres sikkert i en sikker position med den nominelle belastning.<\/li>\n\n\n\n
- Alle hjul er lavet af smedet legeret st\u00e5l, og remskiverne er rullede remskiver.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5ltovene er velegnede til h\u00f8jtemperaturmilj\u00f8er og har en tilstr\u00e6kkelig sikkerhedsfaktor.<\/li>\n\n\n\n
- Det bev\u00e6gelige remskived\u00e6ksel p\u00e5 portalkrogen er helt lukket.<\/li>\n\n\n\n
- Str\u00f8mfordelingsskabet monteres i el-rummet inden i den medf\u00f8lgende kassedrager, og modstanden monteres over hoveddrageren.<\/li>\n\n\n\n
- Str\u00f8mforsyningen til vognen leveres af et tr\u00e6kkabelsystem, der bruger varmebestandige kabler.<\/li>\n\n\n\n
- Kranen er udstyret med nulstillingsbeskyttelse, endestop, overbelastningsbeskyttelse mv.<\/li>\n\n\n\n
- L\u00f8ftemekanismen har kontakter til beskyttelse mod overhastighed.<\/li>\n\n\n\n
- Hoved- og hj\u00e6lpehejsemekanismerne bruger mekaniske endestopkontakter med \u00f8vre og nedre gr\u00e6nsebeskyttelse. Hovedhejsemekanismen har ogs\u00e5 v\u00e6gthammergr\u00e6nsekontrol ud over den mekaniske gr\u00e6nse.<\/li>\n\n\n\n
- Styreledninger i kabinettet bruger flammeh\u00e6mmende FVL-tr\u00e5d, og alle broledninger har varmebeskyttelse.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedskinnen er en stiv samleskinne, og f\u00f8rerkabinen er placeret p\u00e5 samme side som samleskinnen.<\/li>\n\n\n\n
- Elrummet p\u00e5 hoveddrageren er udstyret med to h\u00f8jtemperaturklimaanl\u00e6g, og f\u00f8rerkabinen er udstyret med \u00e9t varme- og k\u00f8leklimaanl\u00e6g.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
70\/20 t dobbeltbj\u00e6lke dobbeltskinne slev h\u00e5ndtering overheadkran \u2013 Slag Bay Crane Retrofit-projekt i st\u00e5lfremstillingsv\u00e6rkstedet hos en rustfri st\u00e5lvirksomhed<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/70-20t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nFunktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Motorerne er specielt designet til metallurgiske kraner, med isoleringsklasse H. Ud over at opfylde kravene til varme og overbelastning er hejsemotoren designet til de specielle arbejdsforhold for \u00f8skekraner, hvilket g\u00f8r det muligt for den anden motor at k\u00f8re kortvarigt og fuldf\u00f8re et arbejde cyklus, n\u00e5r en motor svigter.<\/li>\n\n\n\n
- Reduktionsgearet er en dedikeret slevkranreduktion med skralde og h\u00e6rdede tandhjul og et svejset hus.<\/li>\n\n\n\n
- L\u00f8ftemekanismen er udstyret med en elektronisk v\u00e6gt med alarm, digitalt display og rel\u00e6udgangsfunktioner. Displayet er installeret i f\u00f8rerkabinen for at forhindre overbelastning.<\/li>\n\n\n\n
- Hejsemekanismen bruger dobbelt begr\u00e6nsningsbeskyttelse med roterende og v\u00e6gt-hammer-type gr\u00e6nseafbrydere.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5ltovene er lavet af h\u00f8jkvalitets, line-kontakt, vekslende liggende st\u00e5ltove.<\/li>\n\n\n\n
- Det vigtigste hejseudstyr er en portalkrog. Et varmestr\u00e5lingsskjold er monteret under l\u00f8ftebj\u00e6lken for at reducere p\u00e5virkningen af ekstern str\u00e5lingsvarme p\u00e5 tilbeh\u00f8ret. Hj\u00e6lpehejsekrogen er en smedet enkeltkrog med et frit roterende kroghoved.<\/li>\n\n\n\n
- Den bev\u00e6gelige remskiveblok (med individuel sm\u00f8ring for hver remskive) har et helt lukket beskyttelsesd\u00e6ksel med tilstr\u00e6kkelige st\u00f8vudgangshuller i bunden.<\/li>\n\n\n\n
- Hjulene er standard dobbeltflange cylindriske hjul, fremstillet af smedet eller valset st\u00e5l (materiale: 42CrMo), med en slidbaneh\u00e5rdhed p\u00e5 HB300-380 efter mellemfrekvent bratk\u00f8ling. Kranens buffersystem bruger fjederbuffere.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerkabinen er svejset af st\u00e5lplader og formst\u00e5l, med dobbeltlagsisolering i bunden, og indvendigt er der installeret aircondition.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Sikkerhedsbeskyttelsesanordninger<\/h2>\n\n\n\n\n- Undersp\u00e6ndingsbeskyttelse:<\/strong> I distributionsbeskyttelsespanelet bruges et kontaktorkredsl\u00f8b som undersp\u00e6ndingsbeskyttelsesenhed. Alle kontrolpaneler i hver mekanisme er udstyret med undersp\u00e6ndingsbeskyttelsesanordninger, som automatisk afbryder kredsl\u00f8bsstr\u00f8mmen, n\u00e5r str\u00f8mforsyningen afbrydes.<\/li>\n\n\n\n
- Nulpositionsbeskyttelse: <\/strong>F\u00f8r kranen starter, eller efter at str\u00f8mmen er genoprettet efter en undersp\u00e6ndingssituation, skal alle styreenheder vendes tilbage til nulstillingen, f\u00f8r hver mekanismes motorer kan starte.<\/li>\n\n\n\n
- Beskyttelse af hejsegr\u00e6nse:<\/strong> Hoved- og hj\u00e6lpehejsemekanismerne bruger begge drejeende endestopkontakter, der sikrer, at str\u00f8mmen til hejsemekanismen automatisk afbrydes, n\u00e5r krogen n\u00e5r sin \u00f8vre eller nedre gr\u00e6nse. N\u00e5r decelerationsgr\u00e6nsekontakten udl\u00f8ses, er l\u00f8fte- og s\u00e6nkehastigheden begr\u00e6nset til inden for 10% af den nominelle hastighed, selvom mekanismen stadig kan fungere ved fuld hastighed i bakgear. V\u00e6gthammergr\u00e6nsen tjener som den ultimative beskyttelse ved hejsning. N\u00e5r v\u00e6gthammergr\u00e6nsen udl\u00f8ses, afbryder hovedkontaktoren str\u00f8mmen og lukker for hele kranen.<\/li>\n\n\n\n
- Bridge Travel Limit Protection:<\/strong> Kranens k\u00f8remekanisme er udstyret med kollisionsforebyggende anordninger i begge ender, med justerbare str\u00f8mafbrydelses-, alarm- og decelerationsfunktioner (2m-15m).<\/li>\n\n\n\n
- Beskyttelse af vognens rejsegr\u00e6nse:<\/strong> Trolleymekanismen har decelerations- og terminalendestopkontakter i begge ender, der tjener som beskyttelse mod k\u00f8rselsbegr\u00e6nsning.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00f8dafbrydelsesbeskyttelse:<\/strong> En n\u00f8dafbryder er installeret i kranens styrekreds. I tilf\u00e6lde af en ulykke kan kontakten afbryde str\u00f8mmen til styrekredsl\u00f8bet for at sikre sikker krandrift.<\/li>\n\n\n\n
- Sikkerhedsafbryder til r\u00e6kv\u00e6rk og d\u00f8re:<\/strong> Sikkerhedskontakter er monteret p\u00e5 kranens indgangsd\u00f8re og brostiged\u00f8rene. Hvis en sikkerhedsafbryder \u00e5bnes, vil hovedrel\u00e6et til brok\u00f8rsel automatisk blive afbrudt, hvilket forbyder brok\u00f8rsel og forhindrer ulykker for\u00e5rsaget af uautoriseret adgang til broplatformen. N\u00e6rhedsafbrydere bruges til sikkerhedskontrol.<\/li>\n\n\n\n
- Overhastighedsbeskyttelse for hejsemekanismer: <\/strong>B\u00e5de hoved- og hj\u00e6lpehejsemekanismerne bruger statorsp\u00e6ndingsregulering og hastighedskontrol. Der er installeret en overhastighedskontakt p\u00e5 motorakslen, som udl\u00f8ses, hvis s\u00e6nkehastigheden overskrider den indstillede gr\u00e6nse. Dette afbryder motorkraften og aktiverer bremsen, hvilket forhindrer krogen i at glide p\u00e5 grund af systemfejl.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Specifikation<\/h2>\n\n\n\n
For mere detaljerede specifikationer henvises til DGCRANE's katalog over slevh\u00e5ndteringskraner.<\/p>\n\n\n\n
Sager<\/h2>\n\n\n\n50\/10 t dobbeltbj\u00e6lke dobbeltskinne slevh\u00e5ndteringskran installeret i slaggbugten p\u00e5 et st\u00e5lfremstillingsanl\u00e6g<\/h3>\n\n\n\n
50\/10t slevh\u00e5ndteringskranen er installeret i slaggebugten p\u00e5 et st\u00e5lfremstillingsanl\u00e6g, der opererer udend\u00f8rs i et milj\u00f8 pr\u00e6get af store h\u00f8jder, kraftigt st\u00f8v, h\u00f8je temperaturer og h\u00f8j luftfugtighed.<\/p>\n\n\n\n Tekniske funktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n Funktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n
70\/20 t dobbeltbj\u00e6lke dobbeltskinne slev h\u00e5ndtering overheadkran \u2013 Slag Bay Crane Retrofit-projekt i st\u00e5lfremstillingsv\u00e6rkstedet hos en rustfri st\u00e5lvirksomhed<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n\n
Sikkerhedsbeskyttelsesanordninger<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-four-rail-ladle-crane.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-six-rail-ladle-crane.png\")